龙游拉力赛：雷登轮胎车队杨恩东斩获全场第九

　　2025年世界汽联亚太汽车拉力锦标赛-中国龙游站暨CRC龙游站圆满收官，经过两天十个赛段的激烈争夺，代表雷登轮胎拉力车队参赛的杨恩东获得APRC世界汽联亚太汽车拉力锦标赛全场第九名，在CRC中国拉力赛的S10组希望杯中排名第五。

　　本站比赛总里程534公里、特殊赛段148.58公里的赛道以陡急弯道、复杂路况构成的“魔鬼赛道”闻名，对车手、赛车及轮胎均构成严苛考验。本站赛事中，雷登轮胎拉力车队携三组车组出战，其搭载的雷登轮胎RALLY 1系列凭借卓越性能与持续优化能力，成为赛场焦点。

　　首日竞技：新秀初探魔鬼赛道

　　首日五个水泥赛段，雷登轮胎拉力车队125号车组王翔/卞黎明凭借对水泥路面的精准调校，以N4组第二名的成绩展现强劲实力；新秀车手杜奕达/杨涛（108号）则完成龙游拉力赛首秀，在“魔鬼赛道”中积累宝贵经验。而主力车手杨恩东/李嫒（5号）驾驶福特嘉年华赛车虽遭遇汽油泵故障导致速度受限，暂列组别第七，但其搭载的雷登轮胎RALLY 1仍稳定支撑车辆完成赛道挑战。面对困境，这位对赛车运动怀有炽热情感的山东济南车手未曾言弃：“从接触赛车那天起，我就知道这条路注定充满挑战，特别是龙游的赛道，总是充满了不确定性，但正是这种不断突破极限的过程让我着迷。”

　　杨恩东次日逆袭：砂石路面验证轮胎革新

　　次日路面转为砂石，尤其三门源魔鬼赛段对轮胎防爆性、操控性提出更高要求。杨恩东车组搭载的雷登轮胎RALLY 1新配方版本，通过加入凯夫拉纤维，在保留卓越操控性的同时，显著提升防爆胎能力。“今年三门源赛道虽部分拓阔，但尖锐石子依然密布，雷登轮胎RALLY 1的表现堪称完美，让我在最后五个赛段得以全力推进。”杨恩东最终以APRC全场第九名、CRC希望杯第五名的成绩完成逆袭，验证了轮胎在极限条件下的可靠性。

　　从世界组的三菱EVO赛车，再至S10组的嘉年华赛车，常年奔跑在各大赛场的杨恩东一直在追寻着自己的赛车梦想，他的拉力之路，是热爱与执着的双向奔赴。

　　技术沉淀：赛事实战驱动轮胎进化

　　本站赛事中，雷登轮胎RALLY 1不仅经受住了“魔鬼赛道”的考验，更通过实战数据持续优化性能。王翔车组虽因机械故障退赛，但其积累的赛道数据为轮胎后续研发提供了科学依据。据统计，本站龙游拉力赛过半参赛车手选取雷登轮胎RALLY 1，这一数据背后是车手对轮胎在混合路况下稳定表现的信赖——无论是水泥路面的精准操控，还是砂石路面的防爆耐磨，雷登轮胎RALLY 1均展现出专业赛事轮胎的标杆实力。

　　从赛道到公路，技术反哺民用市场

　　雷登轮胎拉力车队负责人表示，通过龙游站等顶级赛事的实战验证，雷登轮胎RALLY 1系列将持续收集赛道数据，反哺民用轮胎研发。未来，更多源自赛事的先进技术将应用于民用轮胎产品，让普通消费者也能体验到赛事级别的性能与安全。正如车手所言：“在龙游的魔鬼赛道上，雷登轮胎RALLY 1不仅是比赛装备，更是通向胜利的关键伙伴。”